関電トンネル トロリーバス スタフ閉塞

今年の夏休みは登山

立山に登った


山小屋に泊り、剱岳を見ながら下山

思い出すのは、「寝台特急つるぎ」のヘッドマーク

というわけで、関電トンネルのトロリーバスも乗ったのだが、
トロリーバスは来年度末で廃止とのこと。
トロリーバスは、一応、鉄道の一種なので、つまりは鉄道の廃線ということ。

あまり知られていないが、関電トロリーバスはスタフ閉塞をやっている。
Wikipediaでは、カウンターチェック（台数確認）式・スタフ閉塞式併用と書いてある。
厳密にはスタフ閉塞とかなり違うと思うのだが…。



スタフ（？）は三種類。
運行票A（扇沢ー信号場）
運行票B（信号場ー黒部ダム）
運行票C（扇沢ー黒部ダム）

途中の信号場で交換が無い場合は、運行票Cを先頭のトロリーバスが所持。
信号場で交換がある場合は、最後尾のトロリーバスがスタフを持って発車。
信号場で交換するトロリーバスの先頭車両にスタフを渡す。



上の写真は、信号場で「運行票A」を受け取ったところ。

標高3000ｍ超の風景より、スタフ交換の方が面白かったりした。

快速レトロ大糸線にも乗った。
EF64 1000番台のプッシュプル。旧客3両。
久しぶりにEF64 1000 の送風機の音を聞けて嬉しかった。